| 增程式汽车究竟是不是终答案？ |
| 发表于：2025-6-19 |
| 虽然增程式技能现在气势强劲，但其是否是终究答案仍存争议。 增程式并非被所有车企青睐，长城轿车总裁穆峰直言“打死不做增程”，其Hi4混动架构通过两挡DHT完成全域能优化，WLTC馈电油耗低至5.5L/km。 蔚来则以“换电+纯电”形式对抗增程，十年累计出资亿元构建换电体系，单站日均服务能力达300车次。这背后是不同车企基于本身技能堆集、商场定位和资源禀赋的战略挑选。 别的，坚持纯电技能道路的方以为，固态电池的量产将为纯电阵营带来期望，我科学院院士欧阳明高预计全固态电池2027年开始装车，2030年完成量产，其安全、能量密度高等优势有望扭转纯电车型的续航和补能下风，这或许将重塑技能道路格局。 群众品牌全球CEO施文韬在以为，增程式技能在中大车型上具有共同优势，而小型车范畴纯电仍是优解，这或许预示着未来十年“大型车增程化、小型车纯电化”的商场趋势。 还需求注意的是，增程式轿车在高速等场景下会呈现比燃油车油耗更高的情况，其能量传输过程中的损耗问题也有待进步优化。此外，增程体系的体积和重量相对较大，可能会影响车辆的设计和空间利用率。 图片来历：我电动轿车百人会论坛截图图片来历：我电动轿车百人会论坛截图 虽然增程式轿车技能道路在当下还存在定的争议，但是在我工程院院士杨裕生看来，增程式不是过渡，而是未来全球轿车主力，其绿色、安全、长路程特将助力碳中和。 “，增程式将逐步成为轿车的干流，为碳达峰做奉献；二，绿色液体燃料充足后，包含甲醇乙醇，增程式不再烧油。”杨裕生院士以为，绿色、安全、长路程、廉价的增程式将随同人类完成碳中和。我2060年完成碳中和，增程式轿车会长时间发展下去。 结语 增程式轿车的崛起为新能源轿车商场注入了新的生机，也为顾客供给了更多样化的挑选。在剧烈的商场竞争中，增程式轿车凭仗其共同的优势，在多元化技能道路的我商场占有席之地。但是，其未来的发展仍面临许多应战，需求多方面的共同努力，以推动增程式轿车技能的不断进步和商场的可持续发展。 （本文来自于盖世轿车Gasgoo） |